Электрические автомобили становятся всё популярнее во всём мире. Известные европейские концерны представляют новые модели, китайские производители захватывают рынок, а в некоторых уголках планеты власти стремятся оставить только этот вид автотранспорта. Например, на китайском острове Хайнань большинство машин – с зелёными номерами. Там же есть закон, согласно которому к 2030 году машины с двигателем внутреннего сгорания исчезнут из продажи. Но тёплый тропический климат – это одно, а вот владеть электрокаром в России, как говорит Каневский, – «совсем другая история». И всё же эта история, учитывая нынешнюю ситуацию с бензином, привлекательна. Насколько это возможно и удобно в Мурманской области, а также на какие марки стоит обратить внимание, выяснило «Большое Радио».
Почему выбирают электрокары
Хоть на дорогах Мурманска уже можно заметить «электрички», например,российской марки EVOLUTE или китайский премиальный Hongqi, инфраструктуры для такого транспорта у нас недостаточно. Это подтверждает директор компании «АВТОЛИГА51» Леонид Ерасов. Как отмечает эксперт, интерес к электромобилям сегодня действительно растёт. На это влияет удобство владения:
«Не нужно зависеть от цен на бензин, обслуживание обычно проще, машина едет тихо и динамично, а в городе электрический автомобиль может быть очень удобным. Но в Мурманске и Мурманской области есть важная поправка — климат и инфраструктура. Если говорить честно, владеть электромобилем в Мурманске уже можно, но комфорт сильно зависит от того, где вы живёте, как часто ездите и есть ли возможность заряжать машину дома или на работе. Для городского режима электромобиль подходит хорошо: поездки обычно не такие длинные, пробеги предсказуемые, а расход в рублях на 100 км получается заметно ниже, чем у бензинового автомобиля. Главный вопрос для Мурманска — это не столько сам электромобиль, сколько зарядка».
Где заряжать
Электрокар – выгодно и экологично. Однако – где заряжать? В Мурманске зарядных станций немного, и расположены они в Октябрьском округе, рядом с популярными ТРЦ. Что касается области, зарядить электромобиль можно в районе Печенги и в Териберке. Однако проблема перестаёт быть актуальной, если владелец электрокара живёт в частном доме, интерес к которым, кстати, тоже растёт, или в доме с собственной парковкой, где есть розетка. Так зарядить автомобиль можно на своей территории.
«Поставил машину на ночь – утром получил полный заряд. В таком сценарии электромобиль действительно может быть комфортным даже на Севере. А вот если человек живёт в многоквартирном доме и паркуется «где получится», всё сложнее. В городе пока не хватает удобных зарядных станций, и вдоль основных маршрутов, если я не ошибаюсь, их всего две. Для массового перехода на электромобили нужна понятная инфраструктура: быстрые зарядки, нормальная навигация по ним, стабильная работа в морозы».
Будет ли новая инфраструктура
В Москве, Санкт-Петербурге, Казани и Нижнем Новгороде зарядные станции часто располагаются прямо во дворах новых жилых домов. Чтобы узнать, появятся ли в Мурманской области в ближайшее время новые зарядные станции для электрокаров, например на территории строящихся жилых комплексов, мы обратились с запросом в правительство региона. Там пояснили, что, по данным застройщиков, решение об установке зарядных станций для электромобилей на придомовых территориях зависит от потребности будущих жильцов и технической возможности каждого объекта.
«Так, ООО «Глоракс» (СЗ «КАСТОР») ведёт строительство первой очереди ЖК «Глоракс Кольский» в Мурманске, в районе улицы Морской. ГК «Самолет» приступила к реализации проекта жилого квартала «Кольские огни» в г. Коле. В обоих проектах предусмотрено размещение зарядных устройств для электромобилей», – уточнили в ответе.
При этом компании, решившие построить зарядную станцию, могут рассчитывать на государственную поддержку. С этого года в России действует федеральная программа выдачи льготных кредитов на реализацию проектов по созданию зарядных хабов для электромобилей, использующих постоянный электрический ток. Российским организациям также предоставляют субсидии на компенсацию части затрат на приобретение электрозарядных станций постоянного тока, а также на их технологическое присоединение.
«Кроме того, в Мурманской области для инвесторов действуют два основных преференциальных режима: Арктическая зона Российской Федерации и территория опережающего развития «Столица Арктики», предоставляющие как федеральные, так и региональные льготы. Подробные условия, инструкции и «калькулятор льгот» размещены на региональном инвестиционном портале», – пояснили в правительстве Мурманской области.
Как влияет климат
Как пояснил Леонид Ерасов, зимой у таких машин действительно падает запас хода. Что может быть рискованно, если вы часто ездите на дальние расстояния, например, между городами региона.
«На это влияет обогрев салона, холодная батарея, снег, ветер, стиль езды. В сильные морозы реальный пробег может быть заметно меньше паспортного. Поэтому для Мурманска лучше выбирать электромобиль не «впритык», а с запасом: если по документам машина проезжает 400 км, зимой в реальности нужно рассчитывать скромнее. При этом нельзя сказать, что «на Крайнем Севере на электричках совсем никак». Можно. Просто электромобиль здесь требует более внимательного подхода: тёплая парковка – плюс, домашняя зарядка – огромный плюс, хороший запас батареи – почти обязательное условие», – перечислил эксперт.
На какие модели обратить внимание
Северяне, по словам эксперта, чаще интересуются электрокарами китайского производства, автомобилями с гибридным двигателем и компактными городскими вариантами:
«Но для Мурманска многие всё ещё выбирают компромисс — например, гибрид или подключаемый гибрид. Если говорить именно про разумный выбор для Мурманска, то я бы советовал смотреть не только на цену, а на три главных параметра: запас хода, состояние батареи и возможность зарядки. Лучше взять электромобиль с большей батареей или рассмотреть вариант гибридных авто».
Кстати, первые попытки создать электромобиль были сделаны около 200 лет назад – шотландец Роберт Андерсон построил электрическую карету, работавшую на неперезаряжаемых гальванических элементах. Еще каких-то десять-пятнадцать лет назад понятие электрокара напрямую ассоциировалось с американской Tesla, а сегодня в изобилии рынка легко потеряться. Именно поэтому мы попросили Леонида посоветовать марки и модели автомобилей:
«Из бюджетных: Nissan Leaf – один из самых известных вариантов, особенно на вторичном рынке. Подходит для города, но нужно внимательно смотреть состояние батареи», – пояснил Леонид. – BYD Dolphin / BYD Yuan / BYD Atto 3 – недорогие китайские модели, которые сейчас становятся всё популярнее. Geely Geometry – один из распространённых китайских вариантов. — Zeekr, Avatr, Voyah, Hongqi – уже более дорогой сегмент, но интерес к ним тоже есть. Tesla Model 3 / Model Y – не бюджетные в классическом смысле, но популярные на вторичном рынке и с хорошим запасом хода».
Фото: Елена Голямина
