Каждое пятое дорожно-транспортное происшествие в зимний период связано с плохим состоянием проезжей части. В целом по стране количество аварий в холодное время года возрастает в два–три раза. Как отметила исполнительный директор Национальной ассоциации зимнего содержания инфраструктуры и транспорта Юлия Антонова в комментарии ИА «Би-порт», снизить зимнюю аварийность возможно при грамотном использовании современных противогололедных реагентов. Ассоциация разрабатывает методические документы по содержанию городских территорий и консультирует регионы по применению ПГМ.

Она подчеркнула, что на рост числа ДТП влияют не только климатические условия, но и человеческий фактор.

«Мы проанализировали статистику и выяснили, что количество дорожных аварий в ноябре и декабре, то есть при первых переходах через нулевую температуру, растет. А в самые холодные месяцы (январь–февраль) снижается. В Мурманске, например, в ноябре 2023 года произошло 40 ДТП, в декабре — 31 ДТП. В ноябре и декабре 2024 года — по 25 ДТП, тогда как в январе и феврале 2025 года — 20 и 22 ДТП соответственно», — рассказала ИА «Би-порт» Юлия Антонова.

По её словам, в начале зимы особую опасность представляет «черный лед» — тонкий слой льда, возникающий при переходе температуры через нулевую отметку, когда днем фиксируется небольшой плюс и дождь, а вечером резко холодает.

Ещё одной причиной происшествий становится медленная адаптация водителей к зимним условиям: многие не успевают вовремя заменить летние шины, которые на морозе теряют эластичность и ухудшают сцепление с дорогой.

Эксперт отмечает, что ситуация осложняется и на тех участках дорог, которые еще не обработаны противогололедными материалами.

«Крайне важно ответственно подходить к содержанию дорог зимой. Своевременно, а лучше заблаговременно проводить обработку поверхностей противогололедными материалами», — отметила Антонова. 

Превентивное нанесение ПГМ рекомендуется при прогнозе понижения температуры ниже нуля: не ранее чем за два часа и не позднее часа до снегопада или ледяного дождя. Такой подход предотвращает образование наледи и снижает расход реагентов.

Однако, по словам специалиста, дорожные службы не всегда корректно используют противогололедные материалы, игнорируя температуру и погодные условия, а техника нередко работает без необходимой калибровки.

Эффективное устранение зимней скользкости опирается на три ключевых фактора: правильный выбор реагента, его качество и соблюдение технологии применения.

По просьбе ИА «Би-порт» эксперт также оценила дорожную обстановку в Мурманской области и соседней Карелии. В Карелии аварии со смертельным исходом фиксируются чаще, чем в Мурманской области.

«Наши исследования показали, что за последние пять зим в Мурманской области было в два раза больше дней с температурой воздуха ниже -12 градусов, чем в Карелии. Количество ДТП в Мурманской области превышает показатель по Карелии на 30%, число пострадавших — на 40%. При этом смертность в результате дорожных аварий на одном уровне — 155/156 человек за пять лет», — сообщила директор Ассоциации по содержанию зимних дорог.

В целом же переход на современные экологичные ПГМ, отказ от песко-соляной смеси и своевременная профилактическая обработка могут значительно сократить число зимних дорожно-транспортных происшествий.

Фото: Оксана Седова