Топливные проблемы в России могут отразиться не только на автомобильном транспорте и промышленности, но и на морских перевозках. Однако дефицит традиционного топлива, по мнению экспертов, не должен стать причиной сокращения грузопотока по Северному морскому пути.
Один из вариантов решения – постепенный переход судов на газ. Об этом ИА Nord-News рассказал координатор экспертного совета Проектного офиса развития Арктики, доцент Института общественных наук Президентской академии Александр Воротников.
Эксперт отметил, что Россия обладает значительными запасами природного газа поэтому его можно активнее использовать в судоходстве. Переход на сжиженный газ и другие виды газомоторного топлива позволит сократить использование судового дизеля и одновременно снизить экологическую нагрузку на арктические территории. Кроме того, использование газового топлива способно увеличить спрос на российские энергоресурсы.
Воротников не ожидает существенного падения объемов перевозок по СМП. Напротив, в долгосрочной перспективе они должны расти благодаря реализации значимых проектов в Арктике и добыче полезных ископаемых.
При этом, по мнению эксперта, мурманским портам важно учитывать изменения в структуре грузопотоков и в соответствии с ними определять дальнейшие направления развития. Хорошим примером Александр Воротников считает порта Лавна, возможностями которого уже заинтересовалась в том числе Белоруссия.
«На мой взгляд, к развитию Мурманского порта, Лавны и всего Мурманского транспортного узла необходимо активнее привлекать партнёров из дружественных стран, в том числе государств БРИКС», — подчеркнул специалист.
Еще одно направление, которое необходимо развивать в регионе – судоремонт. Воротников считает, что существующих мощностей недостаточно для обслуживания растущего российского флота.
Ранее мы рассказывали, что туристический налог принёс муниципалитетам Заполярья более 47 миллионов рублей.
Фото: Екатерина Громова
